中欧体育印度的好运气：轻松获得涡扇而中国还在苦苦研发涡扇-19

　　中欧体育印度的好运气：轻松获得涡扇而中国还在苦苦研发涡扇-19在歼-20刚刚换装涡扇-15的情况下，涡扇-19被认为还需要3年左右才能投入试飞，如果巴基斯坦非要追求FC-31拥有极限飞行性能，那么引进涡扇-19版本的FC-31是非常有可能的。

　　但是，我们也要认识到，超音巡航能力对未来隐形战斗机而言不是必须，特别是对巴基斯坦这样的国家，追求战斗机的多功能性应该更重要。

　　对中国来说，不管是研制大推涡扇-15，还是研制中推涡扇-19，几乎都没有捷径。中国苦练内功几十年，在涡扇发动机设计、全权数字控制系统、耐高温材料、压铸机等领域都取得了突破，涡扇19正在以一种超前的速度获得成功，这毫不令人意外中欧体育官方app下载。目前审议的主要重点是“使发动机规格与印度未来的战斗机要求保持一致”。印度正在寻找一种全面的技术转让方法，而不仅仅是制造技术的转让。莫迪政府的目标是通过这项交易，获得涡扇发动机的设计、加工和材料等各个层面的核心技术。

　　赛峰集团还慷慨的强调，愿意与印度军事研究机构在先进中型战斗机项目的各个阶段进行合作，包括设计开发、认证和生产。

　　印度政府一直投入资金，直到2004年在俄罗斯进行的一次高空测试遭遇失败，最终放弃所有的希望。魔幻的事发生了，经过各种考验和磨难，2016年，印度突然宣布与法国赛峰集团合作，制造出了堪比F-414的“卡佛里”发动机，但是仍然没有投入量产。